<output id="fhl79"><menuitem id="fhl79"></menuitem></output>
    <menuitem id="fhl79"></menuitem>

    <form id="fhl79"><th id="fhl79"><th id="fhl79"></th></th></form><form id="fhl79"><nobr id="fhl79"><th id="fhl79"></th></nobr></form>
      <form id="fhl79"><listing id="fhl79"><meter id="fhl79"></meter></listing></form>
      <noframes id="fhl79">
        <noframes id="fhl79"><address id="fhl79"></address>
        中新網河南新聞正文

        當前位置 > 首頁 > 中新河南 > 正文

        投稿郵箱:henannews@126.com

        中歐班列“越跑越廣”背后:“全武行”職工保安全
      1. 2021年05月29日 08:05
      2. 來源:中國新聞網
      3. 責任編輯:趙偉濤
      4. 繁忙的鄭州車務段圃田車站集裝箱貨場!±蠲髅 攝
        繁忙的鄭州車務段圃田車站集裝箱貨場!±蠲髅 攝

          中新網鄭州5月28日電(李明明)在鄭州圃田車站集裝箱貨場,有一群“身懷絕技”且能夠上演“全武行”的鐵路職工,他們憑借長期在一線工作練就的熟練技術,保障著中歐班列(鄭州)的安全運行。

          中歐班列(鄭州)自2013年7月首列開行以來,經過7年多的運營,越跑越快、越跑越重、越跑越廣,成為“買全球、賣全球”國際物流陸路運輸上的“黃金列車”。保障“黃金列車”安全運行的鐵路職工身上,可謂大有故事。

        鄭州車務段圃田車站調車作業員介紹平日工作狀態,如同扒在列車上的“蜘蛛俠”!±蠲髅 攝
        鄭州車務段圃田車站調車作業員介紹平日工作狀態,如同扒在列車上的“蜘蛛俠”!±蠲髅 攝

          操縱各種按鍵,推動控制手柄……安春磊在不到3平方米的駕駛室,猶如練太極一般,柔中帶剛。這是日前記者探訪鄭州圃田車站集裝箱貨場時看到的一幕。

          安春磊是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段動車組司機,多年來,重復上述流程從起點到終點,再從終點回到起點,便是他工作的全部。

          “擇一事而終一生,不為繁華易匠心!卑泊豪谡f,自從退役后,他就來到了鄭州機務段調小運用車間,15年來,憑著良好的毅力和韌勁,最終如愿以償通過了中歐班列首發司機的選拔,成為中歐班列(鄭州)的“第一棒”。

          為順利完成“第一棒”任務,安春磊經常與同事們研究討論平穩操縱方面的技術問題,在牽引中歐班列穿梭在編組場各軌道間時,他曾反復操作監控記錄裝置,以保障所操縱的內燃機車不出現問題!斑@間駕駛室就是我為之不懈奮斗的地方!卑泊豪谡f。

          區別于安春磊,中歐班列上還有一群被稱為“蜘蛛俠”的調車作業員。他們常年扒乘在列車車體側面,為中歐班列運送、挑選車體,有人還戲稱他們為中歐班列(鄭州)“編程師”。

        工作人員在給中歐班列(鄭州)做“體檢”!±蠲髅 攝
        工作人員在給中歐班列(鄭州)做“體檢”!±蠲髅 攝

          “夏天干活最怕大中午,半小時的扒乘作業,感覺能出一瓶子汗!被衾谑瞧蕴镘囌菊{車長,他一邊說一邊向記者展示濕透的衣服!盀槟軌蚣皶r將中歐班列送到作業區域,又要防止作業中出現中暑,我們常喝的‘飲料’便是藿香正氣水!

          雖然為隴海鐵路線上一個二等中間站,圃田車站卻有著8條到發線,17條貨物作業線,倉庫雨棚近五萬平方米。該站工作人員介紹,日均100多鉤的作業量,讓這些“蜘蛛俠”從一上班就閑不下來,每天超過25000步的行走里程,常常讓他們在“朋友圈”中排名前列。

          除完成日常工作,“蜘蛛俠”們還會經常開展各色的業務比武;衾诮榻B,從站區模擬演練到貨場實戰演練,要在學習中找差距、比武中找不足!凹热豢钙鹆诉@份‘苦累臟險’的工作,就要保障中歐班列(鄭州)的順利開行!

          鄭州北車輛段擔負著中歐班列(鄭州)所使用的全部車輛的挑選及檢修工作,馬力就是這里的一名檢車員。他說:“班列開行頻次不斷增加,車輛技術狀態就要完美無瑕,這支‘鋼鐵駝隊’決不能在我們手里出現問題!

          從第一輛中歐班列(鄭州)的技檢到現在,馬力已經對2000余列10萬余輛中歐班列(鄭州)的車輛進行過“體檢”,并且從未接到過因車輛技術問題的反饋。

          “因運行里程長,質量標準高,一趟車技檢下來,體力消耗幾乎是普通貨物列車作業的幾倍!敝需F聯集鄭州中心站副總經理史鋒華介紹,中歐班列(鄭州)車輛檢修任務非常艱巨,“他們工作十分辛苦!

          據了解,作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載,中歐班列(鄭州)不斷豐富線路、擴量提質,截至目前,已形成9個目的站點的國際多式聯運物流網絡樞紐!霸跀狄詢|計的貨物通過鐵路奔向世界的背后,得力于這些鐵路線上的‘幕后英雄’!笔蜂h華說。(完)

        關于我們  |  About us  |  聯系我們  |  廣告服務  |  法律聲明  |  招聘信息  |  留言反饋
        本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
        未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
        [網上傳播視聽節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688 違法和不良信息舉報電話:15699788000
        绝色仙子娇喘迎合雪臀_世界十大放心奶粉品牌_我强行把老师的处破了_国产福利写真片视频在线_黄网站男人免费大全_寡妇和大狼交